國際航協:全球航空貨運市場“十連降” 客運市場回溫

2019-10-21

來源:中國民航網

    10月17日,北京--國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱“國際航協”)最新發布的全球航空運輸數據顯示,2019年8月份,全球航空貨運需求與2018年同期相比下降3.9%。全球航空貨運量連續十個月同比下降,是自2008年全球金融危機后貨運量連續下降持續時間最久的一次。全球航空客運需求同比增長3.8%,高于7月份增幅(3.5%)。

    貨運運力同比增長2%,現已連續16個月超過需求增長。客運運力增長3.5%,載客率上升0.3個百分點,達到85.7%。

    2019年將是航空業連續盈利的第10年,但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。全球航空貨運持續受到中美貿易摩擦愈演愈烈、部分主要經濟指標疲弱以及全球政治不確定性的重大不利影響。全球貿易量同比下降1%。新興國家貿易業績不及發達國家,新興經濟體受到貿易緊張局勢、政治不穩定性加劇以及主要新興市場貨幣大幅貶值的影響。全球出口訂單量繼續下降,全球采購經理人指數(PMI)依舊慘淡。新的制造業出口訂單數據顯示,訂單量自2018年9月起開始下降,所有主要貿易國訂單連續2個月出現下降。

    國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大o德o朱尼亞克先生(AlexandredeJuniac)表示:“8月份,中美貿易摩擦對航空貨運量的影響尤為明顯。貨運需求同比下降3.9%。自2008年全球金融危機以來,需求首次連續10個月下降,令人擔憂。貿易摩擦未見緩和跡象,航空貨運依然面臨重重挑戰。政府應當謹記,貿易促進經濟發展,貿易摩擦會導致兩敗俱傷。

    中美貿易摩擦加劇,不僅直接沖擊航空貨運,亦拖累客運增長。雖然8月份客運需求環比上月有所回升,但增長仍低于長期趨勢,遠低于2016年至2018年第一季度增長率(約8.5%)。需求增長受到部分主要市場經濟放緩、英國'脫歐'的不確定性以及中美貿易摩擦的影響。盡管如此,航空公司運力調配得當,載客率高達85.7%,整體效率得到提升。航空公司今年仍將盈利,預計2019年全球航空運輸業凈利潤將達280億美元,貨運量將達6,310萬噸,總客運量預計將增至46億人次。”

航空貨運市場--2019年8月

    各區域表現

    2019年8月份,亞太和中東航司貨運量同比大幅下降,北美和歐洲地區航司貨運量小幅下降。與去年8月份相比,非洲和拉丁美洲地區航司貨運需求均實現增長。

    亞太航空公司2019年8月份貨運需求同比下降5%。中美貿易摩擦和中國經濟放緩對該地區航空貨運產生重大影響。全球最大的貨運樞紐-香港國際機場臨時關閉更是雪上加霜。該地區貨運量占全球航空貨運總量的35%以上,是整個貨運業業績不佳的主要原因。貨運運力同比增長2.3%。

    北美航空公司2019年8月份貨運需求同比下降2.4%。運力增長1.3%。中美貿易摩擦和商業信心指數下降繼續對該地區航空公司造成壓力。亞洲和北美之間最大幾條航線的貨運需求萎縮,經季節調整后的貨運量與2018年8月相比下降近5%。

    歐洲航空公司2019年8月份貨運需求同比下降3.3%。德國出口商制造業疲軟、區域經濟放緩以及英國脫歐的持續不確定性影響了該地區近期表現。運力同比增長3.3%。

    中東航空公司2019年8月份貨運量同比下降6.7%。貨運需求在所有地區中降幅最大。運力下降0.8%。自2018年第四季度以來,貿易緊張局勢不斷升級、全球貿易放緩以及航空公司重組影響了該地區的表現。該地區石油市場價格波動,導致經濟增長不確定,為貨運市場帶來額外壓力。

    拉美航空公司2019年8月份貨運需求同比增長0.1%,運力增長2.9%。中美貿易摩擦和部分國家政局不穩導致經濟增長放緩,影響該地區業績表現。近期主要經濟體的匯率波動也拉低該地區貨運需求。

    非洲航空公司2019年8月份貨運增速最快,貨運需求同比增長8%。延續了自2018年中期以來貨運需求顯著上升的趨勢,非洲地區連續六個月保持最快增長。運力同比增長17.1%。與亞洲貿易往來密切以及大量投資,拉動兩個地區間的航空貨運量始終保持兩位數增長。近期,中國確認向非洲大陸再投資600億美元。

航空客運市場--2019年8月份

    國際客運市場

    8月份,國際客運需求與2018年同期相比增長3.3%,高于7月份增長率(2.8%)。除拉美地區以外,其他地區客運需求均實現增長,其中非洲地區增幅最高。運力增長2.9%,載客率小幅上升0.3個百分點,達到85.6%。

    亞太航空公司8月份客運量同比增長3.5%,與7月份增長率(2.6%)相比有所提升。但增幅仍遠低于長期平均增速(6.5%),印度和澳大利亞經濟增長放緩以及貿易摩擦對客運需求增長帶來不利影響。運力增長3.9%,載客率下降0.4個百分點,降至82.8%。

    歐洲航空公司8月份客運需求同比增長3.7%,略高于7月份增長率(3.6%)。運力增長3.4%,載客率上升0.2個百分點,達到89.0%,位列各地區首位。英國和德國等主要市場經濟增長放緩以及不確定因素,加之商業信心水平各有不同,該地區航司表現疲弱。

    中東航空公司8月份客運量增長2.9%,與7月份增長率(1.7%)相比有所上升。雖然高于過去12個月的平均增速,但仍低于近年來兩位數的增長水平。該地區部分區域商業信心指數降低,部分主要航司進行結構性革新以及地緣政治緊張的局勢影響需求增長。運力增長1.3%,載客率上升1.3個百分點,達到82.4%。

    北美航空公司8月份國際客運需求與去年同期相比增長2.5%,高于7月份增長率(1.4%)。運力增長1.3%,載客率上升1.0個百分點,達到88.3%。與中東和亞太地區一致,雖然北美地區航司8月份增長率環比提高,但仍低于長期增航水平,表明貿易局勢緊張、全球客運需求疲弱。

    拉美航空公司8月份客運需求與去年同期相比增長2.3%,與7月份增長率(4.0%)相比有所下降。阿根廷的金融和貨幣危機,以及巴西和墨西哥經濟疲弱,拖累客運需求放緩。運力下降0.3%,載客率上升2.1個百分點,達到83.9%。

    非洲航空公司8月份客運量增長4.1%,高于7月份增長率(3.2%)。該地區第二大經濟體-南非經濟在2019年第二季度回彈。運力增長6.1%,載客率下降1.4個百分點,降至75.6%。

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